hrvatski

Procesi urbane transformacije u Istočnoj Slavoniji - utjecaji globalnih i regionalnih promjena

Geopolitička i geostrateška uloga istočne Slavonije značajna je za proces urbane transformacije. Nakon poratnog desetljeća koje je karakteriziralo zatvaranje ove regije prema susjednima i njeno udaljavanje od glavnih europskih ekonomskih i prometnih koridora. Proces globalizacije prisutan i u srednjoj Europi očituje se u jačanju međudržavne regionalizacije i postupnom regionalnom otvaranju međudržavne suradnje. Izostajanjem aktivnije državne ekonomske politike većina središnjih gradova istočne Hrvatske kao i ostalih post-socijalističkih gradova središnje Europe bori se za nove investicije i nove razvojne programe. Tranzicijski i globalizacijski procesi uopće prisutni na prostoru središnje Europe veliki trag ostavljaju i u procesu osmišljavanja strategije razvoja istočnog dijela Hrvatske. Planirani novi putovi kretanja dobara, kapitala i ljudi od središnje Europe ka Jadranu vode upravo preko istočne Slavonije. U poslijeratnom periodu taj prostor karakterizira ekonomsko i tehnološko zaostajanje, a prisutne su i velike demografske promjene. Utjecaj novoplaniranih europskih plovnih, infrastrukturnih i prometnih koridora i planirana međudržavna regionalna suradnja direktno utječu na buduću urbanu mrežu i planiranje gradova istočne Hrvatske. Planirani europski plavni put Dunavom i Savom srednjoeuropski prometni kolni i željeznički koridor Mađarska - istočna Hrvatska - BiH - Jadran (Vc) izazvati će znatne promjene ne samo u međuregionalnoj suradnji u mjeru sjever-jug nego i na procese planiranja gradova koji se nalaze u okruženju tog koridora. Najveće promjene se očekuju u gradovima srednje veličine poput Vinkovaca i Vukovara između kojih će biti smještena nova luka, te Osijeka i Slavonskog Boda koji su višegodišnjim poratnim centralističkim ustrojstvom vlasti dobili marginalnu provincijalnu ulogu. Intenzivnija međuregionalna suradnja i njihovo priključivanje na srednjoeuropski gospodarski i prometni koridor Vc, kao i gospodarska transformacija i promjena prioriteta trebali bi dovesti do njihove afirmacije i nove uloge u međuregionalnom prostoru. Osijek će svoj linearni rast nastaviti do planiranog koridora i tako dobiti novi ulaz u grad i novu gospodarsku zonu vezanu na europske prometne koridore. Otvaranjem koridora Vc Slavonski Brod će izgubiti veći dio današnjeg tranzitnog prijevoza između dvije države. Transformacijom svojih velikih industrijskih pogona (Đuro Đaković i sl.) u bescarinske i specijalizirane gospodarske zone u neposrednoj blizini europskih prometnih koridora i jačanjem uloge trgovačkog, prosvjetnog i kulturnog središta trebao bi povratiti ulogu međuregionalnog središta i utjecaj u prostoru. Više desetljeća staroj ideji stalnog velikog rasta grada i nerealnom planiranju velikih novih područja za urbanizaciju, suprotstavljena je ideja rekonstrukcije i dovršenja grada prema načelu: "kvaliteta vs. kvantiteta", respektirajući ideje održivog razvoja. U planiranju gradova istočne Slavonije treba respektirati planirano "regionalno i međuregionalno otvaranje prostora" kao i tranzicijske i globalizacijske procese koji se uspostavljaju intenziviraju u središnjoj Europi.

urbana transformacija; Istočna Hrvatska

nije evidentirano